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同样花25万,宝马3系、奥迪A4L、大众CC,到底怎么选择?
发布时间:2019-08-12
 

宝马320Li豪华套装,官方指导34.98万,优惠之后26.3左右。此处多说一句,宝马3系里面,买其中的高配还是比较划算的。高配比低配主要多了“方向盘换挡拨片”“全液晶显示仪表”“定速巡航”“GPS导航”,这几样东西难道不值2万吗?所以宁愿多花2万买豪华版。

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奥迪A4L分为35、40、45三个版本,到底选择哪个版本?35版的动力有点肉,个人觉得最好还是买个中功率的,也就是40版的。40版的还分高配和低配,低配小天窗,高配大天窗。相差不了多少钱,还是直接买空间较通透的大天窗版算了,官方指导30.7万,实际优惠完之后25.6左右。

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再说说这款拥有几分跑车风情的大众CC。它配备了“跑车座椅”以及“运动型方向盘”,的确透露出那么一点速度与激情。2.0T魅颜版,官方指导26.98,优惠完之后24.5左右。

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下面说重点:既然同样是25万左右,对于有“选择困难症“的朋友,宝马3系、奥迪A4L、大众CC,到底该如何去选择呢?

同样花25万,宝马3系、奥迪A4L、大众CC,到底怎么选择?

首先,奥迪A4L和大众CC对比,肯定买奥迪A4L。为什么?CC差在哪里?

第一,同为“前置前驱”布局,CC采用的是发动机横置,而A4L采用的是发动机纵置。横置发动机差在哪里?由于横置发动机的变速箱是偏向一侧位置安装的,结果使得驱动轴一长一短;当巨大的驱动力作用在不等长的传动轴上时,会使车两个前轮有转速差,从而导致急加速时车头会有左右摆动现象。所以为了追求操控稳定性,许多豪华车大都把发动机纵置布局。

第二,除了发动机布置形式不同,底盘也分出高低。CC的前悬架采用的是最常见的“麦弗逊”式。这么说吧,它结构简单,成本低廉,现在几乎是个轿车都会采用“麦弗逊”,包括奇瑞QQ。它的缺点也是显而易见的,横向刚性差,扭矩转向抑制不足。而A4L则采用的是“多连杆式独立悬架”,而且是五连杆式,比“麦弗逊”整整高出两个级别。多连杆式悬架,使得车轮摆动自由度比较大,路面冲击对车身的影响比较小,大大提高了车辆行驶的舒适性。

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所以奥迪A4L在性能上全面碾压大众CC。而且即便是内饰上,A4L也占有优势,因为CC的内饰有点过时了。有人甚至会觉得现款的CC内饰与20年前的大众似乎没什么区别。本来看着CC的外表,年轻、个性又时尚,像个“小鲜肉”,一时挺冲动;结果一坐进车内,才发现原来它内心老得像一块“风干腊肉”。

第一轮胜出的A4L再和宝马3系PK,结果又会如何呢?

长话短说,奥迪A4L和宝马3系最本质的区别是:A4L是前驱,3系是后驱。

“后驱”就是后轮推着前轮跑的意思。由于前后轮分工明确,后轮专门负责驱动,前轮专门负责转向,所以车子操控性大大提高。而且我们都知道,车子在起步的时候重心会后移,于是后轮压力增大,抓地力变得更强,所以后驱加速性特别好,响应快,乘坐也特别舒适。

“前驱”就是前轮拉着后轮跑的意思。前轮既当爹又当妈,既负责驱动又负责转向,结果爹也没当好,妈也没当好。日常见到的,马路上跑的绝大部分都是“前驱”车。它的结构相对简单,成本也很低,经济实惠,但没什么操控性可言。

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所以A4L和3系很好选择,喜欢操控性好的,推背感强的,提速快的,就选宝马3系;如果想要低调点的,那就来奥迪A4L。

大家都知道,宝马的“蓝天白云螺旋桨”本来就比奥迪的“四个圈”来的有排面。所以说,如果你爸是李刚,或者是什么政府官员,那你就别给你爹惹麻烦,直接选A4L,主要是低调,现在反腐力度大、风声紧,俗话说得好,“瓜田不纳履,李下不正冠”,避嫌。

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