您当前的位置:首页 >> 历史
又一老牌国产被收购,曾状告福特获赔100万,现负债超38亿
发布时间:2019-09-11
 

十年河东十年河西,通过状告他人而获得一时风光总是短暂的,唯有通过自身实力打造属于自己的品牌才能获得长久的发光发热。这种状告他人博噱头的现象在汽车行业比较常见,譬如本田CR-V状告双环S-RV和路虎极光状告陆风X7,不过它们状告他人是建立在自身拥有较大影响力的基础上,所以无论成功与否都无关大雅。

而发生在2018年1月四川野马汽车状告福特野马这一事却引起不少争议,虽然在这场官司中,四川野马获得胜诉并且还获赔100万元,但其品牌因此失去了不少民心。

又一老牌国产被收购,曾状告福特获赔100万,现负债超38亿

众所周知,福特MUSTANG(野马)是北美地区最具代表性的肌肉跑车,也是当今全球最畅销的跑车,它诞生于北美却远销全球多地,其中我国汽车市场是它目前最重要的市场之一,国内的年轻人对野马的痴迷度非常高。

而福特MUSTANG从它诞生之日起,中文名即是“野马”,但它在国内注册“野马”商标的时间为2006年,比国产的四川野马汽车注册“野马”商标的时间晚,因此“福特野马”和四川野马之间的纠纷一直不断。

又一老牌国产被收购,曾状告福特获赔100万,现负债超38亿

直到2006年四川野马终于将“福特野马”告上了法庭,当时四川野马状告福特要求其赔偿的金额是1000万元,但2018年1月份公布的起诉结果是四川野马胜诉,不过福特只需赔偿四川野马100万元,并且福特MUSTANG的中文名“野马”在国内也不得再次使用。

又一老牌国产被收购,曾状告福特获赔100万,现负债超38亿

虽说四川野马状告福特胜诉获赔100万博得不少眼球,但人们此事却对四川野马“另眼相看”,诞生于20世纪80年代的四川野马不仅具有传统能源乘用车的生产资质,还具有新能源车和客车的生产资质,也算是一家国产老牌的车企。

兼具诸多资质的四川野马本应该大力发展国产汽车工业,但它不仅在新世纪造车的时代下没落了,还走向了“模仿抄袭”的道路,旗下的野马T70和E-SUV分别和大众途观,英菲尼迪EX撞脸,被不少网友耻笑。

又一老牌国产被收购,曾状告福特获赔100万,现负债超38亿

倘若抛开状告福特和模仿抄袭这两件事,四川野马在国内的知名度极其低,所以四川野马旗下的车型销量都不乐观。四川野马2018年前11个月总销量为2452辆,2017年前11个月总销量为2.78万辆,2016年全年总销量为3.9万辆,从近三年的销量数据来看,四川野马的销量一年不如一年,与主流自主品牌汽车的差距越来越大,已经走向了市场边缘化。

又一老牌国产被收购,曾状告福特获赔100万,现负债超38亿

对于一家老牌车企来说,销量低卖不动最直接的负面结果就是企业亏损,截至到2018年10月31日,四川野马的负债金额达到38.34亿元,无奈之下四川野马挂牌出售股权,被山东的雷丁汽车以14.5亿元左右的价格收购,并且与2019年1月18日上午,四川野马和雷丁正式签署战略重组协议,后者拥有四川野马100%的股权。

又一老牌国产被收购,曾状告福特获赔100万,现负债超38亿

那么收购四川野马的山东雷丁汽车又是一个什么角色呢?雷丁汽车是国内低速电动车三巨头之一,在三四线城市或者是城乡道路上,雷丁电动车非常常见,是老年代步车的精选,而此次雷丁汽车收购野马汽车旨在拓展高速电动车,传统乘用车和客车领域等等,甩掉“老年代步车”的头衔,两者也算是各取所需。

又一老牌国产被收购,曾状告福特获赔100万,现负债超38亿

又一老牌国产被收购,曾状告福特获赔100万,现负债超38亿

写在最后:从状告福特胜诉到如今被收购仅仅用一年时间,这确实不是老牌国产车企该有的样子,再回想2016年北川首富安治富曾扬言“不把野马汽车做上市,我绝不退休”这句话时,人们对野马汽车似乎又要失望了,种种现象表明这家老牌国产车企已经倒下了,成为继重庆力帆汽车之后,又一被收购的民族车企。

此外,四川野马汽车还曾论斤卖车,用独特的方式销售刷新了人们对野马汽车的认知,但终究还是被市场打败,认可度依旧上不去!