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等了这么多年,终于有台便宜的性能车了
发布时间:2019-09-05
 

前几天做专题的同事突然与MoMo说起2018年的年度车,被她猛地一问居然想不起几台让人印象深刻的车来,唯一浮出脑海的只有北京现代菲斯塔,这让MoMo自己都很惊讶,为何对菲斯塔有如此执念?后来仔细想想原因也很简单,这台车太独一无二了,运动性简直是超越级别和价位的存在。

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同质化是如今汽车市场的一个趋势,所有品牌都在力推无趣的SUV,而轿车的驾驶感受,为了讨好更广的年龄段、适应各类消费者,汽车的棱角被抹平了,变得越来越中庸。很多自称主打性能与操控性的车相比同级别,也只是半斤八两而已。

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跑车太遥远,即使是入门级别也是该停产的停产,该退市的退市,好像有灵魂的车只属于极少数人。运动与激情是年轻一代的标签,但是放眼汽车市场,运动与激情却不属于我们。有出色性能和操控性,外形拉风,价格合理又能满足日常实用性,这些年轻人的购车需求对于厂商就好像是个不可能完成的任务。

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我们不甘心灵魂被禁锢在一台买菜车里,度过原本应该燃烧青春的年华,可是又找不到一台价格合适又能攻山、载人、拉豆腐的车,动画片里打工攒钱买台86也不是属于中国年轻人的剧情。这时,你就明白现代菲斯塔的意义有多么重要了。

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作为合资紧凑级别唯一的四门轿跑车,超过200马力,动力最强,操控最好,在11.98-15.48万元这个其他厂商都不愿过多投入成本的价位,只有现代做到了!并且依然保持着超高的配置,在如今这个中庸至上和成本控制的年代,菲斯塔可以说是逆势而行,你很难想象这样的情怀与勇气是出自一个韩国品牌。

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其实,如果你的眼光不局限于中国,你会发现菲斯塔的诞生非常符合如今现代品牌的调性。韩系车在近年来一直在力推性能版车型,比如现代飞思Veloster N、i30 Fastback N以及捷恩斯Genesis G80 3.3T Sport,在性能与操控方面都在国外被给予了一致好评,甚至超越德系对手。触及性能车领域,这是一种技术实力达到较高水平的表现。

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不过,由于并不像欧美和自主品牌那样善于营销,现代在国内可以说被大大的低估了。不注重宣传就导致了一个尴尬,真实车主都说好,没买过没开过人却会凭空认为现代还不如自主品牌,让人哭笑不得。实际上,现代的技术实力早已跻身世界第一梯队,品质和可靠性赶超日系,安全性更是世界各大测试机构推荐车型中的常客。在这样的前提下,菲斯塔的超高产品力就显得顺理成章了。

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产品力与定价代表着厂商的诚意,消费者也会用销量来回应你。在菲斯塔上市后的前两个月,6688台和8063台的销量曾遭到很多业内人士的质疑,认为这样的出货量只是上市初期铺货,但是12月10147台过万的销量让所有人都打消了疑虑,只要产品足够优秀,一定会有人买单的。

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爱车之人的最大遗憾莫过于,年轻时买不起性能车,而当经济实力允许却早已激情不再。现代做了一件已经很久没有人做的事情——为年轻人打造人生中第一台运动型车,不得不说意义非凡。让年轻人享受速度与激情,我们真心要为现代鼓一鼓掌。

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